Inicio en Huesca de la línea a Jaca (actualmente fuera de servicio) El rey Alfonso XII presidió la ceremonia de colocación de la primera piedra de la línea férrea Huesca-Jaca el 22 de octubre de 1882. Pero tuvieron que pasar seis años para ver las obras en marcha. Concretamente hasta los primeros días del mesSigue leyendo «Las obras de la línea Huesca Jaca comenzaron en septiembre de 1888»
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El ferrocarril y las industrias de La Peña
Instalaciones de Eiforsa en La Peña. Al fondo, a la izquuierda estaba la fábrica de Carburo La línea del ferrocarril Huesca Jaca dio vida al nuevo núcleo de La Peña, creado tras desaparecer el primitivo por las obras de la presa que lleva su nombre. Fue preciso trasladar la estación y variar el trazado, construyendoSigue leyendo «El ferrocarril y las industrias de La Peña»
Almacenes y almacenes en la línea Huesca-Jaca
Almacén de Caldearenas, arriba, y de Santa María y La Peña, abajo El importante patrimonio arquitectónico de la línea de ferrocarril Huesca-Jaca está desapareciendo poco a poco. La falta de uso para el que fue concenbido hace que no haya mantenimiento y de ahí llega, luego, la ruina. Pero hay casos y casos. En CaldearenasSigue leyendo «Almacenes y almacenes en la línea Huesca-Jaca»
Huesca despide en silencio su último recuerdo del Canfranc
Ya no hay vías del Canfranc en Huesca Han sido levantadas las vías de los primeros metros de la línea de ferrocarril Huesca-Canfranc. Es la línea a la que puso su primera piedra el rey Alfonso XII en la ciudad oscense el 2 de octubre de 1882, ante la atenta mirada de miles de oscensesSigue leyendo «Huesca despide en silencio su último recuerdo del Canfranc»
En Abay, tras la cosecha
Mirando a la Peña Oroel desde Abay La cosecha ha terminado. El grano está en el almacén y la paja en un extremo del campo, empaquetada. Pero la Peña Oroel, como siempore, permanece allí, cerca de Abay, cerca de Jaca.
Ferrocarriles contra navatas
Tren con un cargamento de madera en la estación de Santa María y La Peña Foto publicada en el libro «Canfranc, el mito», editado por Pirineum Editorial La puesta en servicio del ferrocarril de Huesca a Jaca en 1893 cambió la actividad económica de la zona por la que discurría su trazado. La capacidad deSigue leyendo «Ferrocarriles contra navatas»
1893: a Canfranc y Olorón en carruaje
La estación de Canfranc comenzó su actividad el 18 de julio de 1928 Cuando entró en servicio la línea ferroviaria de Huesca a Jaca, en 1893, la compañía de los Caminos de hierro del Norte estableció servicios de combinación de sus trenes con los carruajes para, viajeros, equipajes y encargos desde Jaca a Canfranc, UrdósSigue leyendo «1893: a Canfranc y Olorón en carruaje»
Trenes, mulos y tejidos de calidad en la Huesca de 1893
Estación de Santa María y La Peña, en la línea Huesca-Jaca La entrada en servicio de la línea Huesca-Jaca en 1893 tuvo repercusiones inmediatas en la vida económica oscense. La feria de ganado para San André se organizó de otra manera y la posibilidad de viajar «cómodamente en tren » afectó, incluso, al sector textilSigue leyendo «Trenes, mulos y tejidos de calidad en la Huesca de 1893»
La estacion de Ayerbe en la memoria del Canfranc
Aguada en Ayerbe La estación de Ayerbe forma parte de la línea de Huesca a Canfranc. Como línea internacional entró en servicio el 18 de julio de 1928. Pero el tren circuló entre Huesca y Jaca, y por lo tanto por Ayerbe, desde 1893. Pese al paso del tiempo y los avatares de esta línea,Sigue leyendo «La estacion de Ayerbe en la memoria del Canfranc»
1917: 15 horas de tren entre Huesca y Jaca
La linea Huesca-Jaca a la altura de la estación de Riglos La línea de ferrocarril Huesca Jaca Canfranc no ha dispuesto habitualmente, del mejor material que disponía la compañía ferroviaria que operaba en esta línea. Alfonso Marco, en el libro «Ni contigo ni sin ti. Siglo y medio del ferrocarril en Huesca» explica con detalleSigue leyendo «1917: 15 horas de tren entre Huesca y Jaca»
Mirando en la alberca 